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最近購買了【Kamera】鋰電池(for Canon NB-13L)回來覺得還滿實用的
而且品質也不錯,就跟朋友們分享了一下,沒想到原來朋友們
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
Kamera 鋰電池 for Canon NB-13L(DB-NB-13L)
電力充沛，Kamera 佳美能充電電池
產品特色
●實用商品採用日本進口IC晶片構成保護電路，具備過充過放電保護功能。
●採用低自放電的高效電芯。
●經過實際充放測試，可以使用充放電循環約500回。
●已投保3500萬產品責任險。
產品介紹
Kamera佳美能2006年開始投入相機充電電池的生產與研發，並於2010年設立全自動化電芯產線，採用高效能電芯自動化電芯產線生產，產品更進口日本IC晶片讓電池本身安全性更佳，出產前也會通過充放電循環測試，確認產品的使用效能；佳美能全系列電池已經投保3500萬產品責任險。
電池知識+
Q:新電池剛拿到應該充電多久呢?
K:使用前5次請將電池充飽(依照您充電器的指示)，使其電蕊充分活化，確保電池容 量能充分利用。
Q:該如何存放鋰電池呢?
K:電池如果長時間不使用，請務必充飽電再做存放，存放空間必須乾燥適溫；且約莫至少一個月必須使用一次避免電池內化學反應惰化，導致無法使用。
Q:電池為什麼會膨脹?
K:原因有幾種電池老化了、充放電不正常、內部晶片異常都有可能造成膨脹，發現膨脹建議先停止使用，若保固期內使用電池時發現此狀況，請聯絡購買店家處理。
Q:電池可以一直放在充電器上面嗎?
K:電池充飽電之後務必取下，別長時間停留在充電器上以免電池過充，導致電池損壞。
Q:可以等到電池完全沒電在充電嗎?
K:鋰電池與鎳氫電池不同並無記憶效應，所以不需要等到完全沒電再充電，如果要使用電池時，建議前一天就先充飽電，避免拍照或攝影時突然沒電。
Q:為何我買到的電池型號跟原來電池標示的不同，這樣可以用嗎?
K:許多電池會有共用的狀況，所以型號的標示可能會與原廠標示不同[EX1:SONY DB-FC11與SONY NP-FC11(原廠);EX2:Fujifilm NP-45=Olympus Li42B]，但實際上是一樣的產品，若您對電池的型有任何的疑問，歡迎與我們聯絡，確保您選購正確的電池。
Q:電池如果有任何的狀況，本身會有保護裝置嗎?最後機會
K:佳美能所生產的電池，每一個都有精密的IC保護，不管是充電還是放電，都有專屬的保護機制，佳美能致力提供消費者品質與價值相符的電池。
正確使用，使電池使用壽命持久，安全性也更高!
使用說明
比價1.電池出廠前已部份充電，但僅供檢測使用，建議使用前將電池充飽後使用 。
2.電池金屬端子因長時間使用，有可能會出現氧化現象造成接觸不良，可用橡皮擦將其氧化部份擦拭。
3.機器長期不使用時，需將電池取出另外存放，建議固定時間將其電池充放電，以保持電持使用效能。
4.建議使用此電池時，能與同廠牌之充電器搭配使用，充電效果最佳，且可延長電池壽命。
注意事項
1.請將電池遠離火源 。
2.請勿將電池放置水中或潮濕之場所 。
3.請勿掉落或敲擊電池，易導致電池內部短路或斷路發生危險。
4.請勿將任何導電物碰觸電池金屬端子，易造成電池短路發生危險 。
5.當電池溫度異常升高時(電池燙手/電池冒煙)，請盡速將電池放置於無易燃物之空曠地，人員盡速撤離。
商品訊息簡述:
品牌：Kamera佳美能
規格： 3.6V 1250mAh/4.5Wh
型號：Canon NB-13L
適用機型：Canon G7X,G9X,G5X
*注意此電池不適用Canon SX620 HS,SX720 HS,G7X MARK II*
產地：中國
保固：一年/產品故障(非人為)
注意事項： 內文中所提即任何第三方的商標，僅供參考。我們無權出售這些商標的任何物品。
因機種持續更新，若無法確認適用與否，請詢問確認後再行購買
Copyright c 2016 佳美能科技(股)，保留一切權利。
| 保固期 |
1年保固期一年/產品故障(非人為) |
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因應勞基法8月起禁止連續工作7天，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會今天(25日)表示，將於29日邀集全國客運業者開會，屆時將確定減班及停駛的狀況。全聯會強調，公車司機人力缺口始終無法補足，不減班因應，將違法勞基法；因人力不足減班，又違法汽車運輸業管理規則，無論違法、違規都要遭罰，實在很無奈。
勞基法八一新制實施在即，北台灣汽車客運業工會聯合會上周五決議，將於8月起，逢假日就減班，部分路線也將研議停駛。公車客運公會全聯會25日也決定，將於29日邀請勞動部、交通部及全台60多家公車客運業者開會，希望政府能體諒業者的難處，收回成命，否則最快8月的第一個周末，就會開始減班或停駛。
全聯會秘書長方森德強調，客運業確實一年365天都在招人，始終招不足，不減班因應，將違法勞基法，可處新台幣9萬元以上、30萬元以下罰鍰；但交通部公路總局又規定客運業者，調整班表須事先報請主管機關核准，並於2周前對外公告新的班表，同時不得以人力不足為由減班，否則違反汽車運輸業管理規則，可處新台幣9千到9萬元。在此情況下，業者不是被迫違法就是被迫違規，實在很無奈。方森德說：『(原音)我們也是被動地不得不去調整哪，否則就是違法啊！那其實你看看我們一年365天都在徵人啊，那現在就是來源沒有嘛！我如果沒有照勞動部的規定，那我會被罰嘛，違反勞基法，欸，那個是法律吶！它一下子就進入(新台幣)9萬哪，9萬到30萬嘛；那公總呢，交通部這邊，我們沒有照班表發車，那我們也違反相關的那個汽車運輸業管理規則，我們也會被罰啊，那你總是要選擇一邊嘛！』
方森德指出，萬一8月真的不得不走上減班或停駛這條路，衝擊也將視各家客運業者而定。至於即將來臨的中秋連續假期，業者也只能選擇守法，無法再配合加班疏運。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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